追觅汽车7项全球首创专利遭质疑 或为“专利包装”

　　近日，有公众号指出追觅汽车宣称的7项全球首创无B柱车门专利实际上属于同一技术体系的分案申请。从专利信息来看，发明人仅有3位工程师，然而专利代理人却多达7位。据了解，在专利代理行业，通常情况下一位专利代理人同时对接几位工程师是较为常见的现象，若能实现一对一服务已属“高端”范畴。

追觅汽车

　　该公众号表示，这7个专利均围绕一个总体方案展开，旨在解决取消汽车B柱后开车门的顺序问题。追觅这一系列专利的总体思路是将开门过程进行分段处理，第一段先平移车门使其与前门分离，第二段再转动车门打开，即所谓的“无序对开门”。具体来看，这些专利都是围绕着这个原理，只是侧重点不同。有的专利写的是车门与车身的连接铰链结构，有的专利侧重的是车门自动开关的驱动结构。

　　该公众号指出追觅汽车这一核心思路并非首创。福特汽车早在2006年就申请过相关专利，其要解决的技术问题与追觅一致，同样针对无B柱开门顺序问题。解决方案也是先平移脱离干涉，再转动打开车门。

相关报道

　　除了核心思路相似外，追觅的专利附图中，车辆总成与理想L9、劳斯莱斯库里南在车灯、传感器布局等细节方面也存在雷同之处。业内专家分析认为，追觅作为跨界造车企业，可能存在“专利包装”的倾向，通过将现有技术拆分申报的方式，来营造创新形象。