价格战结束了？2025年9月中国乘用车降价规模仅23款
据乘联会秘书长崔东树消息，2025年前三季度，中国乘用车市场整体价格体系趋于稳定，降价行为回归理性，市场秩序显著改善。
据相关统计，1至9月中国汽车市场累计降价车型共148款，整体规模温和可控。进入9月，降价车型数量为23款，与8月持平，较去年同期的36款明显减少，这说明行业竞争环境正逐步优化。从动力类型看，当月燃油车降价7款，插电式混合动力和增程式车型分别为5款和2款，纯电动车型7款，较上月14款大幅减少，电动车价格战有所降温。
价格调整力度方面，2025年1至9月，新能源车平均降价约2.1万元，降幅达10.8%；燃油车平均降价1.4万元，降幅为8.4%；整体乘用车市场平均降价1.9万元，降幅10.3%。进入9月，新能源车平均降价1.9万元，降幅收窄至9.8%，燃油车平均降价1.1万元，降幅为5.9%，整体市场平均降价1.6万元，降幅8.7%，表明降价幅度正逐步收窄，企业更注重价格稳定性。
在促销层面，9月新能源车促销力度升至10.2%，处于中高位水平，同比提升2.6个百分点，环比微增0.7个百分点；传统燃油车促销力度稳定在23.9%，环比上升1个百分点，已连续10个月维持在22%左右的区间，显示燃油车市场通过稳定促销策略维持销量。值得注意的是，当前市场竞争更多体现为新车型上市时直接定价下探，突破原有价格区间下限，而非以往“增配不涨价”的模式，性价比提升成为主流策略。
