电动汽车充电超时占位收费引争议

为防止电动汽车充电完成后长时间占用充电车位，越来越多的汽车厂商和第三方充电服务平台开始对超时停放行为收取费用。超时占用费标准按分钟计算，金额从几角到数元不等，部分平台和品牌未设费用上限。如果车主在充电结束后未能及时驶离，可能面临高额占位费用。

据媒体报道，上海一位新能源车主顾女士在完成充电后，车辆仍停留在充电车位长达 94 分钟，最终产生总计 546.85 元的费用，其中充电费用为 108.45 元，其余 438.4 元为“超时占用费”。顾女士认为该费用不合理，在与相关车企沟通未果后，选择向法院提起诉讼，要求退还超时占用费用。

一审法院驳回顾女士的全部诉求，顾女士不服判决结果，提起上诉。二审法院审理后认为，涉事的超时占用费金额并未明显偏高，无需进行调整，最终维持原判。

目前，虽然多数品牌充电桩均设置了超时收费机制，但技术层面的“超时”判断主要依赖充电枪是否仍在与车辆连接，无法直接识别车位是否被其他车辆占用。因此，部分充电设施还配备了地锁以辅助判断车位状态。而在缺乏地锁、停车资源紧张的场所，仍有部分车主将车辆（包括燃油车）长时间停放在充电车位上，影响其他用户正常使用。如何提升超时管理效率、合理配置停车与充电资源，仍是各大平台需持续优化的方向。