靠新能源立足？没想到，燃油车依旧最赚钱！
近年来，汽车行业的盈利能力呈下降趋势，利润率不断走低，引发了业内外的关注。
根据乘联会秘书长崔东树近日在微信公众号发表的文章，2023年1-8月份，汽车行业收入达到74300亿元，同比增长9.4%；成本达到64700亿元，同比增长10.2%；利润达到4090亿元，同比下降3.7%。汽车行业销售利润率仅为4.9%，较去年同期下降0.8个百分点，也低于整个工业企业利润率的平均水平，创近年来新低。
崔东树分析了造成汽车行业利润下滑的主要原因，主要有以下几方面：
市场需求不足。2023年1-8月份，汽车市场零售量为2010万辆，同比增长5.6%，但仍低于2018年同期的水平。受疫情、芯片短缺、环保标准升级等因素影响，消费者对购车的信心和意愿不足，市场竞争加剧，促销活动频繁，导致销售价格下降，毛利率受压。
新能源汽车渗透率提高。2023年1-8月份，新能源汽车零售量为560万辆，同比增长36.5%，市场占有率达到27.9%，较去年同期提高7.6个百分点。新能源汽车的发展受到了政策扶持和消费者青睐，但由于技术成熟度、成本控制、市场竞争等方面的原因，新能源汽车的盈利能力仍然不强，甚至有亏损的情况。同时，新能源汽车的快速增长也对传统燃油汽车造成了一定的替代和冲击，影响了燃油汽车的销量和利润。
出口市场表现强劲。2023年1-8月份，中国汽车出口量为270万辆，同比增长41.2%，创历史新高。出口市场的强劲表现主要得益于国际疫情的缓解、海外供应链的恢复、中国品牌的竞争力提升等因素。出口市场对于提升中国汽车行业的规模效益、品牌影响力、技术水平等方面都有积极作用，但同时也面临着汇率波动、贸易摩擦、政治风险等不确定因素，对提高汽车行业的利润水平有一定距离。
分析认为，促进利润明显改善主要是豪华车的生产恢复，前期的芯片损失导致豪华车的生产低迷，影响了巨大的利润增速。未来的豪华车恢复增长，汽车行业利润会改善。
此外，目前汽车行业还有一个比较有趣的现象：燃油车盈利，但萎缩较快；新能源车高增长，但亏损较大。所以即便是目前国内新能源市场如火如荼，但是依旧有非常多的企业抱着传统燃油车市场不放。靠新能源立足，靠燃油车续命。
