综合续航1200km，亏电油耗5.7L/100km，欧尚Z6 iDD将登珠峰 | 行车机器人
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#我的汽车机器人Z6# 之所以关注到欧尚Z6 iDD，一方面是因为该车的价格，作为一台插电混动SUV，其价格还是有一些诚意；另一方面的原因就是备胎。对，大家没看错，就是备胎。近两年，几乎所有的插电混动车（含增程式）都会大张旗鼓地宣传自家产品的续航，大部分车型动不动就是续航破“千”。
但是，不知道大家有没有发现，绝大部分插电混动车原厂都没有带备胎，上到理想L9、理想ONE，下到比亚迪宋PLUS DM-i、玛奇朵DHT-PHEV，如果轮胎缺气，续航里程再长有什么用呢？毕竟普通消费者一般也不会随车带上备胎。但就是在这样的大环境下，欧尚Z6 iDD依旧保留了这个细节，这一点我还蛮有好感的。
最近，欧尚Z6 iDD又引起了我的关注，主要就是因为该车即将开启“勇探珠峰”之旅。从咱们前面提到的小细节来看，对于普通消费者长途出行而言，欧尚Z6 iDD会有更好的保障。至于欧尚Z6 iDD“勇探珠峰”，那肯定是在团队有保障的前提下进行，我认为该车完成挑战不会有多大的问题，需要探讨的是欧尚Z6 iDD在整趟旅程中会有怎样的表现，我也结合我之前的试驾感受和大家聊一聊这台欧尚Z6 iDD。
欧尚Z6 iDD全系指导价区间为15.58-17.58万，该车同时提供燃油版车型，其指导价区间为9.99-12.99万。欧尚Z6 iDD定位为紧凑型SUV，作为一台插电混动车型，该车的价格符合主流水准。而之前我们试驾的车型为欧尚Z6 iDD顶配的2022款 蓝鲸iDD 150KM旗舰PLUS智慧泊车版，咱们就以这款车型为例，来聊一聊该车的感受。
咱们今天主要聊的是试驾的感受，主要以动态为主，所以静态部分咱们就简单带过。外观环节，我认为欧尚Z6 iDD的设计还是蛮个性的，车头的大尺寸进气格栅，配合保险杠两侧的导流孔，能提升整体运动感；同时，欧尚Z6 iDD的车侧采用了隐藏式D柱的设计，并且其线条采用了大量切线和折角处理，视觉效果比较犀利，20英寸的轮圈则提升了整体的敦实感；车尾部分，欧尚Z6 iDD采用了大溜背的设计，配合镂空尾翼、四出排气，甚至呈现出一种性能车的既视感。值得一提的是，欧尚Z6 iDD支持车外语音交互功能，携带钥匙走到车旁，比如“你好Z6，打开发动机”、“Z6，打开后尾门”等，这也算是欧尚Z6 iDD的一大创新。
内饰方面，看惯了传统的“双联屏”、悬浮式中控屏之后，再看到欧尚Z6 iDD的内饰布局，我个人感觉该车还是有一些新意。欧尚Z6 iDD内部的3块屏幕采用了“舰阵式”布局，创新性的设计看起来还是蛮新颖的。同时，欧尚Z6 iDD的配置也还不错，像常见的全景天窗、内置行车记录仪、氛围灯、前排隔音玻璃等配置，欧尚Z6 iDD均一应俱全，并且该车还配备了L2级智能驾驶辅助、自动泊车、车联网系统等功能，甚至还支持人脸识别、手势交互等功能，其整体配置还挺丰富，在同价位车型中也拥有较强的竞争力。
欧尚Z6 iDD长宽高分别为4699、1890、1680mm，轴距2795mm，在同级车型中，欧尚Z6 iDD的轴距处于中上游水平，甚至能超越部分中型SUV。由于该车整体尺寸偏大，内部空间也比较充裕，像我1米78的个子，调整好前排坐姿后，坐进后排，依旧能获得两拳多的腿部空间。值得一提的是，欧尚Z6 iDD的前排座椅配备了加热、通风、记忆功能，同时还支持一键休息、女王副驾专宠模式等，其舒适性几乎无可挑剔，尤其是面对长途出行场景时，欧尚Z6 iDD的座椅更能保证驾驶者的舒适性。
后备厢环节，欧尚Z6 iDD的后排座椅支持比例放倒，其后备厢容积可从638L扩展至1425L，配合电尾门，其便捷性、实用性表现也都挺出色。
动力输出、经济性、底盘质感等动态部分，是咱们今天要聊的重点。先来看动力部分，欧尚Z6 iDD采用了蓝鲸特级混动，其配备了一台1.5T发动机，同时带有一台前置电机、一套28.4kWh的电池组，动力传输和分配由6挡三离合电驱变速器来完成。动力参数方面，欧尚Z6 iDD的发动机最大功率为122kW，最大扭矩为255N·m，电动机最大功率为110kW，最大扭矩为330N·m，整车NEDC纯电续航里程为150km，亏电油耗为5.7L/100km，满油满电状态下综合续航里程可达1200km。
在驾驶过程中，明显能感觉到欧尚Z6 iDD的动力输出比较强劲，低速状态下，整车能以纯电模式行驶，整个过程中平顺且安静，动力衔接也很紧密。急加速状态下，发动机和电动机同时介入，欧尚Z6 iDD能带来比较不错的推背感，动力储备让人很有信心。再加上欧尚Z6 iDD出色的经济性和续航能力，我认为欧尚Z6 iDD能顺利完成“勇探珠峰”的旅程。
底盘方面，欧尚Z6 iDD采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架的组合，这也是同级比较常见的组合。调校上，欧尚Z6 iDD的悬架前段偏软，后段偏硬，我个人很喜欢这样的悬架调校，经过细碎颠簸时，悬架能几乎能彻底过滤振动，经过坎坷路面、大的坑洼时，悬架也能积极化解冲击。同时，快速过弯时，欧尚Z6 iDD的悬架后段也能提供充足的支撑力，底盘的整体感较强。此外，欧尚Z6 iDD还配备了主动降噪系统、前排双层隔音玻璃，能很好地抑制车内噪音，该车的整体行驶质感相当不错。
写在最后：作为一台插电混动车，欧尚Z6 iDD不仅拥有出色的续航表现，也能提供不错的基础保障，对于普通用户而言，该车的便捷性很不错。同时，欧尚Z6 iDD的空间、舒适性、动力输出等表现都还蛮不错，至少在同价位车型中属于中上游水准。结合欧尚Z6 iDD的综合表现，我认为该车能圆满完成“勇探珠峰”之旅。
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