如何评价大量出现的京东便利店（斑马物联网怎么样）

如何评价大量出现的京东便利店

对于该问题，编辑认为：刘强东近日在2018年中国“互联网 ”数字峰会上提到，京东计划今年年底前，完成每天开1000家京东便利店的目标，线下便利店的落地经营将成为京东打造“无界零售”的核心。

刘强东于去年7月份提出了“无界零售”的新的念，其核心是供应链，就是让技术渗透到零售业中。传统线下零售业的供应链成本向来很高，同时这类传统的分销渠道还存在着渠道层次多、信息回传慢等问题。京东欲借用自身高效的供应链赋能各方，开放引入更多的合作伙伴，通过体系共享串联起供应商、客户等群体，最终凭借规模优势的扩大来提升效率，降低成本。而京东的供应链也将开始独立于自身的电商体系而转变为开放式平台，成为所有商户都能使用的公共服务。

如今，线下零售业的战争也已悄然打响，遍布于城市街头的小店或夫妻店成为了巨头们进军线下零售的重要一环。其中，电商巨头阿里日前将便利店改造升级延伸进校园，在四川师范大学成龙校区落地首个天猫校园便利店；以实体零售起家的苏宁也正着手建设智能零售新生态体系，加速拓展线下布局。目前，国内中小门店的总量超过680万家，这些小店遍及全国各类市场，渠道下沉至三四线、县级以及村镇市场，服务直指终端消费者，拥有天然的线下交易优势。国内的中小门店能为电商巨头们提供更便宜、更强大的流量入口，帮助电商巨头构建从商品到消费者的效率最快、最直接的通道。

刘强东的小目标

刘强东 现场图

日前，京东创始人兼CEO刘强东在2018年中国“互联网 ”数字经济峰会上称现在每周新开京东便利店达到了1000家，今年年底的目标则要达到每天要新开1000家店的速度。现在京东每天接到大约5万个开店的申请。每300米开一家京东便利店，有京东的品牌、京东的商品，关键是里面没有假货。有京东的精准供应链，还有京东金融的资金支持。平均每个月收入八千块。这就是刘强东最新的小目标。

没有供应链，你啥都不是。

刘强东还表示，很多人有常识性错误，都以为互联网只要有流量就能赚钱？我有流量就可以做电商，有流量就可以做零售，其实不是。离开了供应链，你啥都不是。沃尔玛、家乐福在中国门店的地理位置比永辉，比我们很多零售商还好但是为什么做不过永辉？因为只有永辉打造了一个高效的生鲜供应链。永辉超市的供应链可以跟小摊上卖菜的比价格，而且还能赚钱做到，这个水平非常牛。

刘强东 资料图

京东的物流供应链

2004年，京东刚刚进入到电子商务行业的时候，当当卓越都已经拿到C轮融资了，阿里巴巴也拿到了雅虎软银的10亿美元风投。当时刘强东刚从科技市场的小柜台创业，面对的竞争对手都是大象级别的。

2006年，当刘强东拿到了融资的时候，阿里巴巴的体量已经是京东的60倍了。2012年，依然比京东大10倍。这种情况直到2016年，在中国B2C电商平台里面，这个差距缩小到了百分之几十。刘强东曾经在年会上表示，最快到2020年，京东商城将成为中国第一大B2C电商平台！刘强东的这种底气，就来自于京东自己的物流供应链。

刘强东在投资物流的时候，曾做过详细的测算。因为他坚信京东做了物流之后，成本不会上升，而是比使用第三方物流更便宜，也就是成本是下降的。经过这么一番考虑之后，刘强东才决定京东必须要自建物流。京东自建物流烧钱上百亿，这一点也是外界对京东的一个误解，以至于很多人不理解刘强东的这一做法。

供应链是全世界规模效益最明显的行业，供应链规模越大，效率越好。

京东便利店

但也有网友质疑，每天开一千家，牛吹上天了吗，国内872个市辖区、368个县级市、1442个县，你每个地方准备开几百万家还是几千万家呢？

其实，京东便利店个头很小，全国有2万多个镇每个镇开上5家便利店也有十几万个店还没算县和市。那么如果一天1000个大约需要不到半年时间。加上城市的话估计刘强东准备一年之内拿下全国。

刘强东的京东便利店，你家附近有吗？

2017年，京东推出“无界零售”战略，打破场景的界限、货物的界限、人气的界限来提高效率。京东现阶段的计划是每天要新开1000家便利店，而未来目标是每300米要有一个京东便利店。目前京东便利店在大规模和各行各业进行合作，以实现优势互补，共享客户群体。

上线联通业务

2018年4月21日，京东新通路与中国联通共同宣布，中国联通的多项业务将在京东便利店上线，店主可以为客户办理宽带申请、号卡售卖、缴费续费等中国联通业务。联通还可推出京东便利店的电子消费券。大大丰富了京东便利店的增值业务，也为联通用户提供了便利。

加入洗衣业务

2018年5月3日，京东便利店与专业O2O洗涤服务平台柠檬洗洗签署合作，消费者只要在京东便利店扫描店内二维码，就可享受上门取送 专业洗衣服务。通过这一举措，京东便利店可以增强用户黏性，增加收益。

无人售货机

无人售货机是京东便利店实现“无界零售”战略的又一重要动作。目前，该设备作为便利店的延伸场景投放，已在全国投入使用。无人零售机的布局节省了人力成本，延长营业时间，也增加了店主的收入。

农村夫妻店

京东便利店的开设打破了电商和实体店铺间的零和竞争局面，使线上操控和线下实体运营有机结合起来，刘强东曾表示京东便利店的百分之五十要开在农村，这将为线下实体店尤其是农村夫妻店带来新的销售生机。

按照公开的披露，年底前京东每天要开1000家便利店。注意，不是一年内，而是每一天。

要说的是，这样的开店速度是极其惊人的，即便是日本零售业巨头7-Eleven，也比不上。有同样手笔的，只有马云的阿里巴巴。

电商巨头冲向线下，新零售、无界零售、智慧零售，等等，概念翻新，理念翻新，实践翻新，只有一个最大的理由：线上流量红利渐失。

重构商业的价值链，这是件很时髦的事，也是件市场形势逼人的事。

也许，人们最关心的是，在京东便利店大量涌现的时候，谁最受伤？谁最受益？

先说，谁最受伤？

就在京东与阿里天猫争着线下大布局时，真正受到10000点伤害的是，曾经在国内市场无比强势的中间商，也就是常说的经销商。

中国常规的商业模式是，厂家通过多层级的代理商，或者经销商，将商品铺陈导终端零售领域。这样经过全国总代理、省级代理、市级代理，甚至县乡级别的经销代理，层层加价之后，到零售终端销售价格已经很高了。

这也是中国的电商为什么会给实体零售企业带来那么大的冲击：因为电商是跳过了中间商的一个渠道，所以价格能够有巨大的竞争优势。

再说，谁最受益？

虽然加盟者背靠大树好乘凉，是受益者。但最大收益者，还是京东们。

线下实体店，也有线上不可替代的作用，那就是体验感。这是电商所不能取代的一个方面。

京东近几年持续布局供应链，看起来只是为电商服务，但那么巨大的投入，仅用于服务线上，显然不能较快的取得效益。而通过线下扩张，可以进一步发挥供应链的价值，并实现最快时间的盈利目标。而且可以降低线下终端的销售价格，具有极大的市场竞争力。

通过供应链的布局，不但为线上转化带来巨大便利，更是极大的冲击力传统的分层经销模式，这是市场机会，也是无界零售店核心要素。

京东便利店本质上是与阿里竞争，实际上他们的出现，是打破了中国传统层级分销商也模式。也可以说是零售体系的一次巨大变革，有利于消费者。

京东便利店的出现是线上线下相结合的产物，是新零售模式的大胆尝试，它改变了过去传统的单一店面销售模式，也不同于单纯的网上销售，是对现有商业模式的创新，它的影响大致有三个方面：

一、对京东而言：

1、充分发挥自身网点多、物流快的优势：

截止2015年12月31日，京东在全国设有北京、上海、广州、沈阳、西安、成都、武汉七大物流中心，213个仓储、5367个网点、覆盖全国2200多个县市区，正式员工超过10万人，强大的物流网络及人员储备为发展京东便利店解决了后顾之忧。

2、线上线下场景营销，用户体验和信任度大幅提高：

如果说单纯的网上销售可能用户对产品质量有所顾虑，那么京东便利店的出现，不断可以让顾客有更好的消费体验，也能增强对产品的信任度。

3、更多的品牌展示，提升了品牌形象和用户黏性：

如果以前顾客在网上购买京东上的产品是一种“网恋”，那么现如今，京东便利店的出现则是将这种“网恋”变成了现实，这样既可以提升京东的品牌形象，也能增强用户的黏性和忠诚度。

4、多一个盈利渠道：

从线上走向线下，无疑会为企业带来新的盈利增长点，同时，也能给线上销售提供强大的线下服务支持，例如：退货、换货会更便捷！

二、对消费者而言：

1、没有中间商赚差价，价格更实惠：

京东便利店直接绕开了许多中间环节，没有中间商赚差价，价格会更亲民。

2、更好的消费体验，更放心：

在网上看好的商品可以直接去店里看实物质量，质量更放心，消费体验更好，线上线下融为一体。退货、换货更方便。

三、对广大小百货店而言：

1、挤压生存空间

京东便利店的出现，无疑会给广大夫妻档的小百货店产生巨大的冲击，无论是品牌形象、物流支持还是价格，小杂货店都没优势，他们的生存空间将越来越小。

2、加盟京东便利店：

如果继续以前的小杂货店倍感压力，那么加盟京东便利店也是一个不错的选择，既能生存下来又是做自己熟悉的事，而且省去了跟众多供应商打交道的麻烦。

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对比杭州，为什么南京的知名互联网公司相对较少

南京本身经济就没什么活力，一大帮国企靠着政策垄断吃饭 ，其实做的都是没用多少技术含量的事，至于互联网公司，南京的软件公司一种是搞华为外包的，一种就是搞政企项目其实就是做政府信息化外包的

互联网的核心技术是芯片，杭州只是利用互联网玩游戏卖货。南京肩负国家使用，一个华东唯一的农创园，一个长三角唯一的国家农高区都在南京，他们主要是研究农业的芯片——种子（种业）。农业是立国之本，自古以来，没听说商人造福百姓。这有本质的区别，不是一个层面，有天壤之別。

什么时候互联网公司的多少成了衡量一个城市实力的标准了？互联网只有一个中间平台，它确实能够创造价值，但它创造的价值还是基于人和实体经济的互动。而且互联网企业的排他性和垄断性是与生俱来的，因此同类型的互联网企业不可能大量共存。每个城市都有着适合自己的发展方向，并不能用互联网公司的多少来判定一个城市的实力吧！？

互联网20年前新兴起来的产业，出现在最发达的一线城市才正常。

杭州是偶然特例。所以南京没有才正常，有反而不正常了。当然苏宁，途牛算不算知名和互联网，大家自己感觉了。

但是，虽然没有本土，入驻有很多的。比如曾经的南摩，爱立信，富士通，opera。也有富士康，oppo，华为，中兴等等。也有怪兽充电等一众不错的企业。

指导价9.68万元起的新宝骏RS-5，如何展现同级领先的智能水平

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

全新宝骏RS5是宝骏换标之后的第一款车型，对宝骏来说是战略转型的第一步。宝骏虽然最近几年发展比较好，旗下的车型在市场上也都是爆款，尤其是宝骏510曾经冲到SUV销量排行榜的第二名，直逼哈弗h6。

有人会说，宝骏发展这么好，为什么还要急着转型呢，其实很简单，宝骏想挣更多的钱。从古至今都没有什么薄利多销，真正挣钱的都是暴利暴销。宝骏的车卖的这么便宜，但是他每一台的净利润非常可观，所以就算宝骏车卖的比较多，其实利润水平并不能满足他的胃口。大众汽车每年的销量都比丰田要多，但是盈利却不到丰田的一半，这归功于丰田的精益管理，一个车厂发展好不好不是看卖出去了多少台车，而是赚了多少钱。

宝骏本次换标转型主要是想提升自己的品牌形象，现在宝骏的产品基本都是10万元以下的车型，本次宝骏转型主要是把自己的产品提升到十到15万元这个级别的高度。和国产主流的哈弗，吉利长安等车型抗衡。但是这绝对是一个十分漫长的路，能不能成功不在于宝骏汽车配置好不好，外观靓不靓，而在于大家能不能接受宝骏这个品牌达到15万级别这个高度。

举个例子，如果你打算花七八千元买一款手机，你可能会买苹果，三星或者华为。但是如果小米也出了一款七八千元的手机，而且配置性能外观一点也不输苹果，三星，华为，那么你会购买吗？我想很多人会犹豫的，犹豫的原因很简单，并不是感觉小米的配置不行，而是感觉花七八千元买一个小米有点不值。

现在宝骏就是面临的这个问题，所以就算宝骏RS5性能非常好，但是卖的不好也是很正常的。宝骏要想提高自己的调性，还有很长的路要走，要慢慢改变宝骏这个品牌在老百姓心中的形象。宝骏RS5我看了，配置做工完全就是向哈佛h6看齐，很多地方都超过了他，但是他销量能否超过哈佛h6，我感觉是完全不可能的，这就是品牌的力量。试驾的途中我感觉这款车还是有些小瑕疵，比如说他的L2二级自动驾驶太生硬，经常会出现突然的急加速和减速。其他方面倒没有什么不好的地方，主要是品牌还需要沉淀。

以上内容就是小马的个人观点，欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对宝骏这个品牌的看法。

新宝骏RS-5最引人注意的方面就是全系标配了“斑马3.0车联网”，其最大的特点在于能对用户的使用习惯进行分析，并主动学习，以提供更好的操作服务。能实现点星巴克、通过飞猪订酒店等功能。同时，新宝骏RS-5也带有语音识别功能，并且融合了NUANCE及阿里云ET的技术，通过双核运算，对语义及语音的识别更精准，比如说出“我想吃辣的”，新宝骏RS-5就能自动寻找附近的川菜、湘菜馆，并根据评分、优惠、停车等条件推荐。此外，新宝骏还是首台支持支付宝云付的汽车，在加油站加油之后，能实现“10秒支付”。

在最近频频引发热议的健康出行方面，新宝骏RS-5也是毫不含糊，其当下可免费升级的，对直径0.3微米及以上的颗粒过滤效率更是达到95%的空调系统，不仅相当于直接为整车戴上N95口罩，防护能力优秀，同时配合上车联网远程启动的功能和空调系统活性炭的吸附能力，还能进行提前通风、换气，只需提前5分钟远程打开空调，就能在上车时享受到贴近于自然的清洁空气。此外，新宝骏RS-5也和吉利博越一样，搭载L2自动驾驶辅助系统，保证安全的同时，还能有效降低驾驶疲劳。

据悉，今年四月，新宝骏RS-5将发布全球首款搭载HUAWEI HICAR智慧互联版本上市，且增加了超强动力版本，预计将十分亮眼。

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