与普通存款相比，银行中的智能存款与结构性存款靠谱吗？区别呢（智能产品种类）
与普通存款相比，银行中的智能存款与结构性存款靠谱吗？区别呢
其实智能存款就是收益率高一些的普通存款，结构性存款一种理财产品。
智能存款的实质仍然是存款，目前市面上的智能存款名称虽然多，但是结构基本一致，基本都是五年期定期存款变化而来，有些是存单质押，有些是分段计息，不过老百姓们不用存款背后的结构深入了解。智能存款是民营银行、互联网银行揽存的主要形式之一，所以智能存款是普通存款的一种，也和普通存款一样享受存款保障，因此智能存款的本金的保障非常可靠，五十万以内没有风险。但是智能存款作为一种创新产品也收到银行业内及监管的关注，根据最新的政策来看，2020年里智能存款的收益会下降，尤其不可能像2019年那样动辄能到4%-5%的年化收益率。
结构性存款虽然名字里有存款两个字，但是实际上是一种理财产品。既然是理财产品就有投资风险，所以结构性存款的本金及收益面临的风险都远远高于智能存款，当然结构性存款的潜在的收益率也远高于智能存款。结构性存款曾经分为保本理财和非保本理财，但是预计随着2020年底资管新规的落地，保本理财产品将不复存在，所以结构性理财对老百姓来说是个比较有风险，而且投资品种比较复杂的理财产品。
总结一下，智能存款是存款，结构存款是理财产品。如果看重安全性的话，建议还是选择智能存款。
与普通存款相比，银行中的智能存款与结构性存款靠谱吗？区别呢？
首先必须明确的说，无论是银行智能存款还是结构性存款，它们本质上来说都是银行存款，严格执行国家存款保险条例，50万内100%赔付，所以它们都是靠谱的。
但是和银行普通存款相比，这些存款产品还是有很大的差别。
一、先说结构性存款
- 什么是结构性存款？
结构性存款是指商业银行吸收的嵌入金融衍生产品的存款，通过与利率、汇率、指数等的波动挂钩或者与某实体的信用情况挂钩，使存款人在承担一定风险基础上获得相应的收益。
简单来说，我们在购买结构性存款的时候，银行会把我们的钱分成两部分，大部分资金通过购买定期存款获取稳健收益，另一小部分资金用来购买“金融衍生品”，以求获得超额回报。
金融衍生品是一种特殊类别买卖的金融工具统称，是基于原生基础资产衍生而来的，这些基础资产可以是黄金、股票、债券、利率、汇率、指数等。常见的衍生工具类型有期货、期权、远期合约、互换等。
- 结构性存款本质是什么？它和普通存款有什么区别？
银行结构性存款本质上就是银行存款。
在结构性存款新规中规定：结构性存款要像普通存款那样向央行存入“存款准备金”；要像普通存款那样，执行存款保险条例，执行一样的存款保险保费的缴纳范围。
凭这两点就决定了银行结构性存款本质是银行存款，在本金的安全性上来说，和银行普通存款是一样的安全、都是保本的。
但结构性存款又不完全等同于银行定期存款，这种不同主要体现在交易结构上，普通存款就是单一的储蓄产品，没有交易结构。而结构性存款则不然，它是设计了交易结构的。
正是由于这种交易结构的存在，导致了结构性存款的收益是浮动的，是不被保障的，这是结构性存款和银行普通存款最本质上的区别。
二、说说智能存款
- 什么是银行智能存款？
智能存款并没有一个准确的定义，它是近两三年发展起来的一种银行创新型现金管理产品，主要由民营银行来发行。它最大的特点是提前支取，靠档计息，而且利息非常高。
比如亿联银行的用亿存，满期5年利率是5.45%，提前支取最低是4.3%，还有富民银行的富民宝，活期利率就可以达到4.5%。
很多民营银行都推出类似的产品，蓝海银行的蓝宝宝，众邦银行的众邦宝都属于这类产品。
- 和普通存款的区别
- 从安全性上来说是一样的，都是保本保息产品，受国家存款保险条例保障，50万本息内100%赔付。
- 从收益上来说，智能存款的收益比普通存款的收益要高好多，同样是5年期，智能存款利率可能高达5.5%甚至6%，而普通存款是2.78%，智能存款的收益几乎是普通收入是1.2倍。智能存款活期收益是3.8%~4.5%，而普通存款活期利率是0.35%。
- 智能存款提前支取靠档计息，而银行普通存款则没有此项功能。这也是智能存款和银行普通存款最本质的不同，是智能存款最核心的功能和卖点。
三、总结
民营银行发行的智能存款，由于涉嫌不当竞争，已被监管方面叫停。利息也没有过去那么高了， 提前支取，靠档信息也取消了，利率也回归了正常水平。
由于受理财行为的影响，结构性存款正越来越受到人们的欢迎，同样受欢迎的还有银行大额存单。
总之这几款产品，都属于银行储蓄产品系列，是保本产品，完全执行国家存款保险条例，安全性上毋庸置疑，是非常靠谱的，可以放心购买。
具体还是要看银行的产品细节，因为也有分类，也对应不同的标的，所以要具体看产品，看合同约定，尤其是小银行这方面更要注意。多少会增加一些风险，收益也是浮动的，有可能最后的实际收益比普通存款还少，多分析。喜欢的话，关注我吧。
银行普通存款产品，例如定期存款、大额存单等，通常存款利率较低，且资金灵活性差。银行智能存款和结构性存款成为近期越来越受关注的两类产品，其利率都要高于一般的银行存款产品。那么智能存款和结构性存款的区别有哪些呢？
智能存款和结构性存款的区别
1、产品性质
智能存款是一种新型存款，但其本质上仍属于标准银行存款产品，受存款保险条例的保护，50万元以内可得到全额赔付。
结构性存款则属于基础存款和金融衍生品的合成产品，虽然名字中也带有存款两个字，但目前各银行都将结构性存款归属于银行理财产品。其基础存款部分也纳入存款保险范围，但金融衍生品投资部分不保本也不保收益。
2、投资门槛
银行智能存款产品的投资门槛较低，最低50元起存，部分为1000元起存。结构性存款的起投金额则更高，一般5万起起投。
3、灵活性
智能存款一般支持随存随取，其计息周期较短，有按日、按月或按年等多种方式计息方式，即使提前支取一般也可按靠档计息方式计算利息，利息损失不会很大。
结构性存款一般有固定的的投资期限，不支持中途提前支取，因此流动性不及智能存款。
4、收益率
智能存款产品的收益率相对较高，一般都在4%以上，而且是按照产品公布的存款利率计算实际利息收益的，属于固定收益产品。
结构性存款的收益率由基础存款部分的固定收益率和金融衍生品部分的浮动收益率共同组成，其收益率是不固定的，一般银行会提供一个预期收益率区间，例如2.5%-4%。
以上关于智能存款和结构性存款的区别的内容，希望对大家有所帮助。温馨提示，理财有风险，投资需谨慎。
自2013年余额宝发行以来，互联网理财发展的十分迅猛。导致银行的理财业务开始慢慢减少，就连揽储也越发困难。为了应对这种局面，银行也做出了很大的改变，而智能存款和结构性存款就是这些改变中的产物。
01智能存款
银行的存款业务中活期存款利率太低，而定期存款的灵活性太差，这也是许多被许多储户诟病的地方。针对这一弊端，银行发行销售智能存款，智能存款本质上是中长期存款，通过债权转让和分段计息的方式将活期存款的灵活性与定期存款的收益性相结合。
①债权转让
这种智能存款在投资者申购之后，可以进行全部转让和部分转让，收益则是根据不同银行有不同的收益规则，大致分为两种：一是按照满期利率根据持有天数进行计算，二是利率降低一点根据持有天数进行计算。
转让的承接方主要是与银行合作的第三方金融服务机构，也有少部分是银行通过整合直接转让给了其他的投资者，也就是剩下的期限的收益权归承接方所有。
②分段计息
投资者在申购这种类型的智能存款之后，如果需要提前赎回，那么就会根据持有时长进行分段计息。
例：一款智能存款五年期满期利率为4.5%，但是我存到第四年是需要使用这笔钱提前赎回，根据分段计息规则，存期在3到5年之间，利率为4.125%，那么我的收益就是4.125%*4*本金。
02结构性存款
结构性存款是指运用利率、汇率产品与传统的存款业务相结合的一种创新存款，也被称为收益增值产品。因为投资有一些汇率产品，外汇市场汇率发生变化时可能出现损失，结构性存款的风险会稍微大一些，不过相应的收益也会高一些。
结构性存款根据投资方向主要分成三类，收益与风险也各有区别：
①固定收益型
固定收益型结构性存款本金没有风险，一般每季进行一次付息，不过收益也不高，仅比普通定期存款利率稍高。
②保本与收益区间挂钩型
这种类型的结构性存款同样属于保本型，区别在于我们要对对接的LIBOR利率（伦敦银行同业拆放利率）有比较强的敏感性，收益主要看我们预期LIBOR利率在利率区间的时长，预计正确的天数越多，收益越多。
③挂钩汇率区间型
与汇率挂钩的结构性存款是指与目标汇率变动相挂钩的外币结构性存款。与上一产品的操作方式类似，不过在收益上可能更高，相应的风险也会更高。
03智能存款和结构性存款靠谱吗？
①智能存款
智能存款在实质上就是中长期的存款产品，主要由民营银行及一些中小型银行在网上进行销售。因为是存款产品，那么它是享受存款保险的保护的，也就是有最高50万额度的保障。只要我们的存款金额不要超过这个额度，都是安全的。
前面提到的两种类型的智能存款，第一种则很大程度的依赖与银行合作的第三方金融服务机构，若是该机构出现问题，那么智能存款的转让则比较麻烦和费时；第二种靠档计息方式如果投资者提前支取会使得年化收益有所下降。
投资建议：民营银行与中小型银行的规模不大，抵御风险的能力不如大银行强，在进行产品申购时额度不要超过50万。（因为监管上的规定，很多智能存款已经下架或者是整改之中）
②结构性存款
结构性存款在本质上是存款产品 收益品种。那么在结构性存款中的存款产品是接受存款保险的保护的，这一部分资金的安全性不用担心。
前面提到了三种类型的结构性存款，风险是递增的。第一种本金保护，利率比普通定期略高；第二种本金保护，收益不定，可能出现利息上的损失；第三种风险较高，需要有一定风险承受能力的人才能投资。
投资建议：结构性存款虽然收益会比普通定期高一些，但是需要投资者对外汇汇率及利率走势有一定认识，并有能力承担一定风险。
综上：智能存款和结构性存款都是银行为了增加揽储和利润收入而发行出来的产品，智能存款的风险与普通定期大致相当，结构性存款则略高一些，并且结构性存款对投资者自身的要求也更高一些。
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智能汽车技术有哪些
智能网联汽车做到三个事情：替代人的眼睛、耳朵、有先进的中央决策系统替代人的大脑、执行系统替代人的手脚。
智能汽车关键技术分三大部分：环境感知技术、中央决策技术、底层控制技术。 反过来看底层控制技术，汽车行业做了这么多年，对我们汽车零部件厂商，底层的控制系统是比较放心的。
对于无人车来讲，这些控制系统能够功能实现，能够不断地完善，九到十年是没有问题的。所有人知道对于无人车来讲主要的困难决定在哪？
中央决策系统。对于人来讲，驾驶汽车，我们说会不断学习，遇到各种各样的情况会不断学习，遇到各种意外的情况有应急的处理措施。最关键的一点人其实可以犯错的，比如说你撞了人或者出了交通事故是你负责任，但背后是一套完善的法律体系做保障。这一套法律体系用了一百年的时间建立起来，一整套的完整的环节做后面的支撑体系。但对于无人车来讲，恰恰缺乏的是这个。
对于无人车，它对环境、对各种各样的路况、交通事故，如果不能做到预知，遇到就不知道怎么处理。 最关键无人车遇到意外情况的时候不知道怎么处理，这时候出了交通事故，背后法律体系的保障是不完善的。 中央决策一定是无人车发展过程当中非常大的瓶颈，这个瓶颈想要克服，一定要通过环境感知系统的加强来解决这个问题。
环境感知系统，如果无人车行驶过程中环境感知能力超出人的感知能力，除了汽车行驶过程中对周围所有环境信息做到全息感知以外，做到超视觉、超视野的感知，很多的危险是可以提前避免的，避免一些复杂情况的出现，这时候我们说才有可能，中央系统处于比较简单的状况。
智能汽车最关键的，要躲避所有的障碍，达到目的地，要知道每一步做什么事情。 针对这样的工作，需要高精度地图的支持。
无人车环境下面，高精度地图和传统地图已经完全不是一个概念了。整个地图的建模、地图的信息，包括整个对地图感知的方式都会发生彻底的改变，这样的地图当中，右图当中看到每一个固定的建筑物、标识都可能成为定位辅助 就是在讲高精度地图、高精度定位。大家对地图、导航、定位都有自己的认识，每个人手上都有手机，都有导航，汽车厂商以前认为导航很重要，但不是最核心的技术，但对于智能汽车、无人汽车来讲，我们说地图定位、导航，已经不是传统的定位导航了，是整个智能汽车最核心的部分
智能汽车技术主要有两大主要系统和几个从属系统。
第一，智能驾驶系统。
智能驾驶技术是智能汽车最核心、最独特的技术。曾经在与全球顶尖华人AI科学家聊天的时候，谈到人工智能驾驶的可行性。那时候特斯拉的电动卡车刚刚推出。他认为，5年内（截止2023年）解决所有技术上的主要问题，10年内（截止2028年）解决法律上的障碍。他说的是美国。国内法规方面更会宽松。这有点像当年底特律用宽松的道路行驶法规换车厂入驻、经济繁荣一样。李开复曾经说过，人工智能的核心能力的标志有两个，一是算法、二是数据。算法强的是美国，数据多的是中国。这两个国家未来在智能汽车上会有优势。
第二，新能源和动力系统。
新能源不仅仅是环保问题的解决方案，更重要的是电力驱动系统与数字化的契合度比内燃机好。这个系统包括电池技术、能源控制技术、动力控制技术、马达技术等一系列相关技术。电池技术、马达技术和能源控制技术日本公司由于新材料研究方面领先，所以在技术和品控方面有一定的优势。
其他的从属系统技术包括：传感器技术、物联网技术等智能驾驶的感知系统。这里的主要思想是：传感器 物联网 人工智能。在传感器这个层面，像激光测距和雷达，作为电器特长的日本厂商长期积累，在全球优势明显。
而在新材料系统。这里主要指为车身减重的CRFP车身技术。CRFP主要是指碳纤维热固技术。工业级的材料方面的研究和应用，日本无疑是做得最好的，案例也非常丰富。在我们未来推出的专栏里，会有新材料技术方面的介绍。
以上全部都是技术层面的事。到最后，还是要回答几个问题：为什么要做智能驾驶（汽车）？
这其实是回应至少两个问题：
1，全球汽车销量下滑，怎么办？德鲁克说要看人口结构的变化才能认清市场。现在美国年轻人有1/3不考驾照，这种变化，车厂就要从卖产品（汽车）转变为卖服务（出行、运输）
2，未来（出行、运输）的场景是什么样的？这个以丰田公司为代表的智能驾驶更具前瞻性和操作性，我们的专栏也有详解。
如果是说新兴的汽车人工智能之类的技术咱不清楚，太多了，也没必要了解，因为很多都处于设想状态，等真正应用起来的时候网上会有大批科普文章，随便挑几个看看就懂了。而我觉得真正对我们有用处的就是当下流行的一些相对智能的技术，应用广泛，技术成熟可靠，买来后就能享受到。今天咱们就来说说现在比较流行的一些相对智能的汽车技术，买车可供参考。
1、无钥匙进入、启动
以前的汽车都是机械钥匙，绝对可靠，但是也有一些弊端，举几个最常见的例子：车钥匙容易锁车里，启动时有些新手不会判断发动机状态，本来点火2秒发动机就启动了可以松开了，结果一些新手朋友拧着钥匙就不松手，非等到发动机带着起动机狂转并且发出刺耳尖叫声才松手。锁车状态下想开后备箱或者车门必须掏钥匙。在公共停车场遥控锁车还容易被不法分子干扰导致无法上锁。
而无钥匙进入系统方便多了，只要钥匙带在身上车辆就把你当主人，夜间接近车辆时车内照明灯点亮给你照明，抬手直接开门，提着大包小包到车跟前直接拉后备箱，启动时按一下按钮系统自动帮你启动发动机，停车时只需要轻轻摸一下门把手就可以上锁，哪怕坏人拿着干扰器站在你跟前都没用。
不过这系统也有缺点，比如熄火如果不放在P挡的话不断电不能锁车，但是车钥匙一样可以带走。还有就是换驾驶员时容易落下车钥匙。
2、主动降噪
汽车主动降噪就是用车内麦克风收集噪音信号并且对一些信号分析后从车载扬声器输出与噪音波形相反的声波来抵消噪音。我觉得这属于降噪的极致了，其实大部分车辆只要NVH做好后安静度已经很不错了，主动降噪也只能发挥有限的作用，而且有些车还会遇到降噪系统出问题反而在车内产生电流声，想想都恐怖，那声音就像针扎一样，太难受了。这个配置我觉得不是必须的，有了好，没有咱也不必追求。
3、车道偏离预警
这个功能特别适合跑高速，当车辆偏离车道时会报警，能避免疲劳驾驶引起的严重后果。现在很多车都有这个功能了，有些行车记录仪也有，不过可能由于心理作用的因素我总觉得原厂的似乎更好用一些。
4、变道辅助
这个功能利用车辆后方的雷达发射装置向车辆侧后方发射雷达波，根据反射信号来判断车辆侧后方来车情况，一定程度上可以避免新手观察不到位变道引起的事故。着实是新手的好搭档。
5、刹车辅助
这其实并不是一个新鲜技术了，很早就有了，对新手友好，当发生紧急情况时人们会本能的快速踩刹车，但是有些新手车感不好，并不能根据减速度去合理控制刹车力度，所以有些时候虽然踩刹车了但是制动力较小，导致不必要的事故，刹车辅助系统就是为了解决这个问题的，当检测到驾驶员快速踩刹车时它会自动帮你施加最大制动力，以便在最短时间内停车。
6、流媒体后视镜
就是把车内后视镜由普通玻璃换成了显示屏，显示车辆后方的影像，非常实用的一个功能，而且原理简单，哪怕原车没有也可以后期加装，几百元，很划算。
7、语音控制系统
开车过程中可以语音控制空调、音响等系统，这个功能真的很实用，因为行驶中去手动控制这些系统肯定影响驾驶，而有了语音控制系统你只需要发号施令即可。别的不说，前段时间500块买了个安卓大屏导航就有语音控制功能，虽然功能少多了，即便如此就已经感觉相当轻松了，语音控制音乐播放，语音控制导航目的地，真的很好用，装上以后就没用手控制过屏幕。
现在动不动就是智能汽车甚至自动驾驶，我觉得那些更多的是噱头，实用性真的不大，而一些传统的成熟的功能反而是真正实用的。
我的研究方向就是做疲劳驾驶检测，也属于智能驾驶中的一部分，我对智能汽车的驾驶辅助技术有所了解，对汽车硬件设备不是很了解。智能汽车主要就是在智能驾驶上，有着集环境感知、辅助驾驶、规划决策等功能于一体的综合系统，提供给驾驶员优良的人机交互界面，主要目的就是为了提高汽车的安全性、舒适性以及智能化。
1. 环境感知技术。智能汽车相比普通汽车增加了先进的传感器、控制器等装置，通过车载传感系统和人机交互终端实现人、车、路等的智能信息交换，使车辆具备智能的环境感知能力，也就是可以实时识别路上对车辆存在安全隐患的物体，可以自动分析车辆安全及危险状态，自动采取必要操作来避免交通事故。
2. 辅助驾驶技术。也就是ADAS，也是利用安装在车上的各种传感器来感应周围的环境，收集车内外的环境数据，进行物体的辩识、侦测追踪等技术上的处理。比如有前车防撞预警系统、车道保持系统、行人检测等等，还有我所研究的疲劳驾驶检测系统，利用图像处理/模式识别技术检测驾驶员是否处于疲劳驾驶状态，提醒驾驶员安全行驶，其实都是为了辅助驾驶员安全行驶的。
3. 还有一些其他服务的智能化技术，比如车辆定位技术、生活娱乐服务、信息查询等等。
我做的由于和智能驾驶相关，所以经常会关注一些自动驾驶和无人驾驶方面的信息，现在驾驶辅助技术已经在量产车上部署，自动驾驶L3/L4级也开始量产了，无人驾驶目前还不能正常上路，个人觉得目前的无人驾驶汽车应该是一辆具备高级自动驾驶功能的汽车。现在人工智能技术发展很快，也许用不了多长时间就能实现无人驾驶上路。
湖南万通技工学校，是经湖南省人社厅批准成立的一所以以汽车类专业为特色，计算机类专业、商务类专业、交通类专业等综合发展为特色的技工学校。
学校坐落于星城长沙——星沙经济开发区，学校与中南汽车世界、广汽菲亚特、上海大众、轨道交通公司、银雁公司等多家名企相伴，学校自办学以来，以诚信筑本，专业治学，有浓厚的技能文化氛围。
学校环境优美，设施齐全，拥有数个教学实训基地，各专业均配有实训室。同时学校还建有数字网络中心、图书阅览室、标准化篮球场，是学生的课余生活丰富多彩。学校采取半军事化管理，全程职素教育，多重保障每一位学子的未来。经过30多年的探索和实践，万通开创出了一条独具特色的职教之路，为社会培养和输送了十余万名分布各行各业的技术精英，得到了用人单位及社会的一致好评。
湖南万通技工学校学校开设汽车运用与智能网联专业 学制：3年
培养方向：培养新能源技术服务企业、非汽车类知名企业所需的智能网联、新能源技术相关岗位人才。
智能制造是什么
智能制造
很多人说得不够通俗，不够详细。不够贴近事实。也不知道智能制造的意义
现有的智能制造通过PLM(产品生命周期管理软件) ERP MES CRM OA 全自动化无人仓库，以ERP为核心大脑，MES进行对设备数据采集和控制，通过PLC编程控制自动化设备，控制工业机器人，甚至与人工智能设备进行机与机通讯，通过工业互联网与传统设备（数控加工中心），智能运输工具进行通讯，指挥各种设备进行生产工作，和运输。从而完成生产工作，其中，可以通过各种传感器，组态软件采集数据，自我感知，自我修复，自我保养，实现车间的生产自働化，无人化，只需要极少的人就能实现大批大量，高速高质量的生产。融合了PLM(产品生命周期管理软件) ERP MES CRM OA系列软件，传感器软件，组态软件，互联网，人工智能（无人驾驶运输），全自动化无人仓库。通过传感器传输给电脑软件进行智能识别、人机交互实现全流程的生产智能化。最终实现全程的工厂的无人化，真正的工业化4.0.。
注：MES 执行制造系统 PLC是可编程控制器
当有50%的工厂实现初步智能化，成本将大大降低，效率极大提高。几乎没有残次品和不合格品。将有60%的工人被迫下岗。大批低效，没有竞争力的企业纷纷破产。大量节约地球资源。
东南亚，越南，印度，非洲等国家再也没有工业化的机会，被迫成为失败国家。日本，韩国，美国，欧洲在所有高科技行业全面面临中国强力竞争。中国工业全面智能化以后，日韩美国欧洲的工业加起来也无法与中国竞争。将会对世界格局，国家体系，产生强大的冲击。甚至成为共产主义，人类社会走向大同的前奏。对人类寿命，对人口发展，科技发展产生巨大的，无法预估的影响。
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