深南大道最新规划消息丨深南大道规划设计

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@龙华er，备受关注的梅观高速市政化改造项目刷新进度表啦！带大家一起围观。

目前主要开展的是西侧桥梁下部结构和管廊的施工，桥梁桩基完成205根，承台15个，墩柱完成10个，管廊完成4700米，总体形象进度完成35%，预计2023年底全面建成。

攻坚克难

逐一解决“拦路虎”

梅观高速公路清湖南段市政道路工程，南起原梅林主线收费站南端，北至石清大道与清湖立交之间道路，全长7.975公里。

项目将原高速公路改造扩建为城市快速路，将原双向6车道的梅观高速增加为主道双向8车道、辅道双向6车道，共14车道的城市快速路。

施工内容包含路基拼接、路面加铺沥青罩面、桥梁拼接及加固或拆除重建、匝道及局部中央分隔带改造；在道路两侧设置齐全的市政管线及配套设施，包括人行系统、景观系统、给水、雨水、污水、电力、通信、照明、燃气等市政管线。其中新建地下综合管廊共16.36公里，将各类管线纳入其中，防止道路今后因为管线检查、抢修等原因反复开挖。

“梅观高速市政改造项目，途经工业路、布龙路等城市主干道，进行交叉路口改造；道路扩建还涉及大型管道燃气、供水管网、电力改迁等诸多难题；改造中，因车流量巨大，开展交通组织疏导，保证现在的道路正常通行。”市交通运输局建设中心高级工程师魏敏介绍，为克服这些困难，针对诸多限制条件和风险因素，项目部各参建方共同努力，出谋划策，制定详细和周密的施工方案，并召开专家咨询会议，逐一解决“拦路虎”。

数字化赋能

让出行更安全高效

根据规划，梅观高速需要进行路基拼接路面加铺沥青罩面、桥梁拼接及加固或拆除重建、匝道及局部中央分隔带等改造。

两侧新建城市快速路的辅道部分，设置齐全的市政管线及配套设施。根据统计，现状主线与10多条现状规划道路和桥梁相交，包含多处跨路、跨交叉路口管线。不难看出，该项目施工程序的复杂程度。

为尽量减少现场钢筋混凝土施工给周边民生和自然环境带来影响，加快项目实施进度，项目充分采用了预制装配化施工工艺，将结构构件在工厂内进行预制，再运输到施工现场进行组装。

其中桥梁采用预制节段梁、钢箱梁、桥梁预制率高达90%，管廊施工部分采用预制叠合板，和预制矩形顶管工艺，预制率达25%，大大提高施工进度且减少现浇施工，给周边环境带来的不良影响。

项目施工过程全面应用BIM技术，通过BIM模型 倾斜摄影建立了工程结构的全数字模型，对各专业模型进行碰撞检查、新建工程与现状环境进行模拟分析，辅助合理化决策部署，提高了工作效率，降低成本。另将BIM模型与数字管理平台相结合，将工程进度、技术质量、安全管控、经营等板块纳入数据化管理，全面向数字化转型。

梅观高速公路清湖南段市政道路工程设计效果图

该项目还计划在道路沿线设置多功能智慧杆，在传统灯杆的基础上集成了通信基站、毫米波雷达、AI视频监控、信息发布等智慧交通设备，对道路数据进行多要素高效采集，并上传至智慧交通综合管理平台进行计算分析，构建数字交通管理模式。

另外还充分引入智慧交通元素，基于视频AI监控与交通流仿真预测技术，通过智慧门架对重点区域进行车道级动态交通管控，实现高峰降堵保畅；对公交车及慢行交通参与者进行AI监控及联动管理，提升道路服务水平；设置路侧智能设备，实现信息基础设施全生命周期一体化管养，提升公路管养效率。

梅观高速清湖南段市政工程景观概念设计图

梅观高速市政化改造创下多个第一纪录，是全国首个将综合管廊和高速公路全面应用结合的工程项目，拥有深圳南北中轴线第一条双侧管廊。

项目建成后，梅观高速将与周边路网更好联通，通行能力可提高一倍，实现过境交通与城市交通，快速交通与慢速交通分离，适应交通量、区域经济高速发展，加强深圳尤其是中部的对外快速交通功能。

不久的将来，梅观高速或将成为深圳中轴线上又一条“深南大道”。来源：深圳龙华融媒发布

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